Подрезается внутренняя плоскость щеки со стороны короткого конца вала до буртиков галтелей диаметром 1100.5 мм с радиусом R = 4 мм на размер 60о,4 мм; подрезается внутренняя плоскость другой щеки до буртиков галтелей диаметром 110о,5 мм, с радиусом R = 4 мм на размер 155+0,5 мм; затем обтачивается шатунная шейка до диаметра 92о,2 мм на длину 148+0,3 мм. При этом выдерживаются радиусы галтелей R = 4 мм и размер 3,50,i5 мм. Затем деталь с центросместителями перекрепляется для обработки второй шатунной шейки. Повторяются предыдущие переходы.
Выдерживается размер щеки 650,4 мм. Деталь устанавливается в центрах токарного станка коротким концом к задней бабке. Обтачивается конец вала до диаметра 92о.2 мм, при этом выдерживаются размер 79,50,4 мм и радиус перехода R = 3 мм. Обтачивается шейка вала до диаметра 54~°2 мм с радиусом R = 6 мм на размер 620,4 мм. Обтачивается конец вала до диаметра 440,2 мм на размер 420,4 мм. Четырнадцатая операция — токарная.
Производится на токарном станке.
Коленчатый вал устанавливается в центрах длинным концом к задней бабке.
Обтачивается конец вала до диаметра 920,2 мм с радиусом перехода R = 3 мм на размер 5170,8 мм, обтачиваются шейка вала до диаметра 720,2 мм с радиусом R = 3 мм на размер 90о,4 мм и конец вала до диаметра 54о,2 мм с радиусом R = 3 мм на размер 265о,7 мм. Верхний суппорт токарного станка устанавливается под углом 2°52. Коленчатый вал устанавливается в центрах станка длинным концом к задней бабке. Обтачивается конус до диаметра 620,2 мм.
Оси посадочных отверстий цилиндра, направляющих крейцкопфа и отверстий коренных подшипников коленчатого вала должны находиться в одной плоскости. 
Перемещение стола станка производится от электродвигателя постоянного тока с бесступенчатым регулированием скоростей на всем диапазоне от 0,2 до 2,5 м/мин. Деталь приводится во вращение от трех. 
Станки для чистовой обработки цилиндров компрессоров. Для шлифования внутренних поверхностей цилиндров диаметром от 100 до 280 мм и длиной до 1200 мм используются специализированные внутришлифовальные станки горизонтального типа. 
Шатун является связывающим звеном между коленчатым валом и крейцкопфом (поршнем), и на него во время работы действуют попеременно сжимающие и растягивающие силы, а у быстроходных машин еще и изгибающие усилия от возникающих сил инерции. Шатун состоит из следующих основных частей: малой головки — поршневой (крейцкопфной), стержня и большой головки (кривошипной). 