Поршневые пальцы с жестким допуском на разностенность, а также изготовляемые в небольших количествах должны шлифоваться на двухконусной оправке на круглошлифовальном станке. Применение этой оправки позволяет обойтись без предварительной технологической расточки внутреннего диаметра отверстия и гарантирует требуемое качество поршневых пальцев. Читать далее
Производственный процесс:
- Без рубрики
- Сборка компрессоров
- Механическая энергия компрессора
- Динамические машины
- Деформация компрессоров
- Изготовление поршневых компрессоров
- Технологический процесс
- Точность и качество обработанных поверхностей
- Технологическое планирование производства
- Станки для обработки деталей компрессоров
- Динамические компрессоры
- Объемные компрессоры
- Изготовление цилиндров компрессоров
- Полезно
Мероприятия в области конструирования. Необходимо разработать нормальные ряды (типы и основные параметры) специальных воздушных и газовых компрессоров, передвижных компрессорных станций для промышленного воздуха общего назначения и специальных воздушных и газовых, а также мембранных компрессоров.
После этого вал переустанавливается, и у него обтачиваются конус с диаметра 810 мм до диаметра 630 мм и шейка до диаметра 630 мм на длину 140 мм. Далее обтачивается коренная шейка до на длину 725 мм, при этом выдерживается радиус, равный 25 мм, и подрезается торец шейки диаметром 630 мм. Обтачивается шейка под кривошип до диаметра 430+o;lIs мм, и у нее подрезается торец на размер 320 мм и снимается фаска.
Коленчатый вал устанавливается на разметочной плите на призмах (щеки вала параллельны плите) и выверяется в горизонтальном положении по центрам коренных и шатунной шеек.
У горизонтальных компрессоров со скользящими поршнями большого диаметра последние обрабатываются по посадке С3 с последующей затыловкой 2/3-3/4 верхней части окружности поршня на глубину 0,3-0,8 мм в зависимости от диаметра поршня. Выбор посадок для соединения цилиндр — поршень определяется условием хорошего прилегания поверхностей поршня и цилиндра компрессора, а также наличием достаточного зазора для предохранения поршня и цилиндра от задиров при их нагревании во время работы. 